在中国车企从"走出去"迈向"走进去"的全球化新阶段，均胜电子的智能驾驶业务正由国内放量切入海外落地。上半年，均胜电子智驾订单增长由自主品牌智能化配置提升与中国车企出海双重驱动，海外多个区域项目已进入量产或定点阶段。叠加海外业务毛利率较 2022 年同期接近翻倍、以及长期积累的本地化研发与法规认证能力，均胜电子的"智驾 + 全球化"组合形成的差异化的体系化优势有望成为其汽车业务重要增长点。
智驾订单进入放量期，海外成新增长极
均胜电子在上半年业绩交流会上披露，公司智驾业务新增订单与收入的主要驱动力，来自两方面：一是自主品牌智能化配置的整体提升，二是中国车企全球化带来的新增业务机会。
目前，均胜电子在国内外多个市场的 L2、L2+项目已顺利投产，并在此基础上获得一家合资品牌与一家国内自主品牌的最大项目订单。
国内层面，公司与战略伙伴合作的 L2++ 辅助驾驶系统已在上汽多款车型量产，该系统集成世界模型与激光雷达，支持高速及城区 NOA 与全场景自动泊车，将高阶辅助驾驶从 30 万元价格带下探至 10 万—15 万元主流区间。
据乘联分会与科瑞咨询数据，2025 年 1—10 月新能源乘用车 L2 级及以上辅助驾驶装车率已达 87.0%，技术普惠正推动大众车型智驾搭载率快速提升；工信部数据显示，2026 年以来 L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达 70.5%，NOA 渗透率达 34.2%。
海外层面，进展更为关键。公司与越南 VinFast 合作的首款 L2 车型已开始供货，主要面向东南亚多国，该系统还将延续至多款全球车型，并同步尝试进入欧洲市场，L2+ 车型预计明年于东南亚量产。同时，公司正重点完成韩系头部车企高端新能源车型的辅助驾驶系统量产交付，相关车型已在成都车展开启预售；多款 L2+、L2++ 热门车型同步开发中，有望从中国市场走向海外。此外，公司还获得一个国内自主品牌的海外项目，首款车型将于明年上半年量产。
整体看，均胜电子智驾领域合作范围正从中国车企走向全球车企，从单一车型定点走向平台车型定点，前期智驾投入逐步进入放量期，有望摊薄平台研发与产品成本，推动"订单—量产—交付"的正向循环。
海外毛利率逆势修复，本地化能力构筑先发壁垒
均胜电子收入结构中约 75%—76% 来自海外，这与国内汽车零部件厂商有着显著区别。近几年，相较越来越卷的国内市场均胜电子海外业务盈利能力持续增强。半年报披露，公司海外业务毛利率达 18.1%，较 2022 年上半年的 9% 接近翻番，在行业整体承压的环境下显现出较强的经营韧性。
韧性背后，是长期贯彻的"Local for Local"模式。均胜电子在全球布局超 25 个研发中心与 60 个生产基地，实现与全球整车厂的同步研发与配套：一方面降低沟通成本、快速响应需求，另一方面以全球化资源优化成本，助力中国车企出海。目前，均胜电子已陆续获得自主品牌及新势力出海车型的订单，并深度参与多家主流自主品牌的出口车型项目。
区域层面，公司采取差异化布局，先发优势各有依托：
东南亚市场：作为短期放量高地，依托中国制造的规模化与成本优势具备较强竞争力；且东盟 NCAP 高级评估体系由中汽研主导构建，中国 Tier 1 在对接当地法规标准上具备天然优势。
欧洲市场：是全球法规最严格的市场，L2 及以下须通过 GSR 强制标配基础 ADAS，L2+ 还须叠加横向支撑数据、网络安全等三层法规，欧系车厂资质审核通常需 18—36 个月，但一旦进入合作可达 10 年以上，利于先发者构筑护城河。
印度等新兴市场：正推进 AEB 强制法规，产品可顺势进入，增量空间持续打开。
供应链端同样体现"Local for Local"价值：全球协同采购带来规模优势，并针对差异化监管要求做芯片安排——国内既有高通、英伟达，也基于黑芝麻、地平线等推出本土方案；海外则主要绑定高通、英伟达、英特尔等国际主流厂商。这种双轨能力，使其在满足不同地区合规要求时具备灵活性。
“智驾+全球化”双轮驱动，体系化能力打开长期空间
更值得关注的，是两项强制性国标带来的行业格局变化。今年年中发布的《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》与《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》，对 L2 至 L4 级自动驾驶安全做出规定，且智驾安全有望写入道路交通安全法。行业竞争正从"功能快速迭代"转向"安全底线、责任边界与全生命周期管理"的体系化交付。
从全球协同看，两项国标与国际标准高度一致，这对出海业务形成"核心能力可复用、但需针对各市场重新认证"的赋能与约束并存的格局。
对均胜电子而言，更高的产品要求意味着更多投入，但客户选供应商时将更看重合规开发、安全体系与落地能力，行业门槛抬升、份额有望向头部集中。
这一逻辑的支撑正在强化。中汽协数据显示，我国汽车出口从 2025 年上半年的 308.3 万辆（同比 +10.4%）跃升至 2026 年上半年的 509.6 万辆（同比 +65.3%），6 月单月首次突破百万辆达 103.7 万辆；出海逻辑正从"把车卖出去"转向"在当地建厂、在当地配套"，价值链重心向具备全球生产网络的零部件环节转移。
机构测算，全球 ADAS 市场 2025 年规模约 482 亿美元，预计 2030 年突破 920 亿美元。在此趋势下，谁能在中国车企出海时就近供零部件并满足当地法规，谁就成为产业链输出的"隐形基础设施"——这正是均胜电子全球化布局的价值所在。
当前，均胜电子智驾业务核心优势，不是单点产品的突破，而是"智驾能力 + 全球本地化体系"的协同。在行业合规门槛抬升、中国车企深度出海的双重背景下，其凭借海外毛利率修复与先发壁垒，具备从订单兑现到份额提升的清晰路径，增长潜力有望充分释放。
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